Düzce’nin Gölyaka ilçesinde Cumhuriyet Caddesi ve Fatih Caddesi’nde ücretli otopark uygulaması başladı. Trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla başlatıldığı açıklanan uygulamada, ilk saatlik park ücreti 50 TL, gün boyu park bedeli ise 400 TL olarak belirlendi. Ancak yeni düzenleme, ücret tarifesinin ötesinde önemli bir soruyu gündeme getirdi: Bu karar hangi yetkiye, hangi idari işlemlere ve hangi hesaplamaya dayanıyor?
Gölyaka Belediyesi, ücretli otopark uygulamasıyla park alanlarının daha verimli kullanılmasını ve trafik yoğunluğunun azaltılmasını hedefliyor.
Trafik düzenini sağlamak belediyelerin sorumluluk alanındaki önemli hizmetlerden biri. Ancak vatandaşın kullandığı yol kenarı park alanlarının ücretlendirilmesi söz konusu olduğunda, alınan kararın gerekçesi ve hukuki dayanağı da önem taşıyor.
Günlük otopark 400 TL
Cumhuriyet Caddesi ve Fatih Caddesi’ndeki uygulamaya ilişkin ücret tabelasında şu rakamlar yer alıyor:
İlk 15 dakika: Ücretsiz
0–1 saat: 50 TL
1–2 saat: 100 TL
2–3 saat: 200 TL
Gün boyu: 400 TL
Tabelada ödemelerin HGS veya kredi kartıyla yapılacağı da belirtiliyor.
Peki bu ücretler neye göre belirlendi?
İlçe merkezinde birkaç saatlik işini halletmek isteyen bir sürücünün 200 TL’ye, gün boyu park eden bir sürücünün ise 400 TL’ye ulaşan bir ücretle karşılaşması, tarifenin nasıl oluşturulduğunu sorgulamayı gerekli kılıyor.
Ücretli otopark uygulaması trafik düzenine katkı sağlayabilir. Ancak bu ihtimal, belirlenen ücretlerin gerekçesinin açıklanması ihtiyacını ortadan kaldırmaz.
Düzce Hür Haber olarak soruyoruz: Gölyaka’da günlük park ücretinin 400 TL olması hangi maliyet hesabına dayanıyor?
İlçenin ekonomik koşulları, vatandaşların günlük ihtiyaçları ve alternatif park imkânları bu karar alınırken nasıl değerlendirildi?
Kanun ücret almaya izin veriyor, ancak şartları var
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 79. maddesi, karayolu üzerindeki park yerlerinden yetkili idareler veya bu idarelerin izin verdiği işletmeciler tarafından ücret alınabilmesine imkân tanıyor.
Dolayısıyla yol kenarı otoparkından ücret alınması tek başına hukuka aykırı bir işlem değil.
Ancak ücret alınabilmesi için ilgili alanın belirlenmesi, işletme yetkisi ve uygulanacak tarife bakımından mevzuatta öngörülen koşulların sağlanması gerekiyor.
Otopark Yönetmeliği de yol üstü otoparkların belirlenmesi ve işletilmesi konusunda ilgili trafik veya ulaşım komisyonunun kararına ilişkin düzenlemeler içeriyor.
Bu noktada Gölyaka’daki uygulamanın hangi idari kararlarla hayata geçirildiğinin açıklanması önem kazanıyor.
Başkan Coşkun, kararları kamuoyuyla paylaşacak mısınız?
Gölyaka Belediye Başkanı Muzaffer Coşkun’a ve belediye yönetimine açıkça soruyoruz:
Cumhuriyet Caddesi ve Fatih Caddesi’nin ücretli otopark olarak düzenlenmesine ilişkin karar hangi tarihte alındı?
İlgili trafik veya ulaşım komisyonunun kararı bulunuyor mu?
Ücret tarifesi hangi yetkili organ tarafından, hangi tarihte onaylandı?
Uygulamayı hangi kuruluş veya işletme yürütüyor? Ücret tahsilatı hangi yetkilendirmeye dayanıyor?
Gün boyu park ücretinin 400 TL olarak belirlenmesinin somut gerekçesi nedir?
Bunlar belediye başkanının özel yaşamına veya kişiliğine yönelik sorular değil. Tamamı kamuya açık alanların kullanımı ve vatandaşlardan alınan ücretlerle ilgili.
Trafik sorununun çözümü yalnızca ücretlendirme mi?
Belediye yönetiminin açıklamasına göre uygulamanın amacı, park alanlarının daha verimli kullanılmasını sağlamak ve trafik yoğunluğunu azaltmak.
Ancak ücretli otoparkın gerçekten bu hedefe ulaşıp ulaşmadığı da ölçülmeli.
Uygulama öncesinde söz konusu caddelerde park yoğunluğu ölçüldü mü? Ücretlendirme sonrasında araçların çevredeki diğer sokaklara yönelmesi ihtimali değerlendirildi mi? Vatandaşlara alternatif park alanları sunuluyor mu?
Trafik düzeni için alınan bir kararın başarısı, yalnızca ücret tahsil edilmesiyle değil, trafik üzerindeki gerçek etkisiyle değerlendirilebilir.
Üç saatten sonra hangi tarife uygulanacak?
